TRES IMPORTANT
* Le poids réel est souvent différent du Poids Volume
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Tarifs douane effets personnel : 50% du montant de la facture d'expédition, + abattement douanière (remise) à destination dans certaines conditions. Tarifs douane effets commercial : 50% du montant de la facture de votre marchandise
Carte détaillée des régions d’outre-mer Français de Martinique, Guadeloupe, Mayotte, Guyane Français et La réunion (France)
Source : google - wikipedia
Expédions colis vers Outre-Mer Guadeloup - Guyanne - La Reunion - Martinique
Exemple : comment prendre les dimensions  |
Fret Aérien - Tarif forfaitaire livré sous douane Delai d'expédition et livraison (2 Jours) ouvrable | ||||
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Enveloppe | De 0,1 à 0,500 grammes | 109,90€ | ||
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colis | De 1 à 10 kg | 285€ | ||
colis | De 10 à 20 kg | 305€ | ||
colis | De 20 à 25 kg | 325€ | ||
colis | De 25 à 30 kg | 345€ | ||
colis | De 30 à 35 kg | 375€ | ||
colis | De 35 à 40 kg | 405€ | ||
colis | De 40 à 45 kg | 435€ | ||
Fret Aérien - livré sous douane Delai d'expédition et livraison (2 Jours) ouvrable | ||||
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colis | De 46 - 60 kg | 10,70€ /kg | ||
colis | De 61 - 70 kg | 10,50€ /kg | ||
colis | De 71 - 80 kg | 9,90€ /kg | ||
colis | De 81 - 90 kg | 9,50€ /kg | ||
colis | De 91 - 100 kg | 9,40€ /kg | ||
colis | De 101 - 110 kg | 8,75€ /kg | ||
colis | De 111 - 120 kg | 8,50€ /kg | ||
colis | De 121 - 130 kg | 8,25€ /kg | ||
colis | De 131 - 140 kg | 7,99€ /kg | ||
colis | De 141 - 150 kg | 7,59€ /kg | ||
+ de 151 à 500 kg : 6,90€ /kg + de 501 kg Nous consulter | ||||
Fret Maritime
Colis expédier sur palette Pas de groupage, ausitôt déposé, ausitôt expédié jusqu'au port de Guadeloup - Guyanne - Ile de la Reunion - Martinique livré sous douane | ||
De 0,1 m3 à 1 M3 | 
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De 1 m3 à 2 m3 |
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De 2 m3 à 3 m3 |
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De 3 m3 à 4 m3 |
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De 4 m3 à 10 m3 |
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Plus de 10 m3 |
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Tarif Conteneurs - Guadeloup - Guyanne Ile de la Reunion - Martinique | ||
Conteneur 20 dry | 
Tarif achat conteneur hors tarif fret maritime | |
Conteneur 40 dry |
Tarif achat conteneur hors tarif fret maritime | |
FRANCHISE CHARGEMENT CONTENEUR PAR VOS SOINS
- Frais fixes : 70€/ B/L, Solas : 25€, OEA : 3€/ dossier, Pli express : 90€/ Courrier, Frais de pesée : 80€/TC, Déclaration douane si nécessaire : 55€.
Le prix de transport d'un conteneur est susceptible d'être revu à la baisse ou à la hausse | ||
RAPPEL IMPORTANT : Nos tarifs sont communiqués à titre indicatif et non aucune valeur contractuelle, nous nous reservons le droit de modifier sans préavis en focntion du cours des matières premières. | ||
Le container dernier voyage :
- Qu’est que c’est ?
Selon les revendeurs, les appellations liées à ce container peuvent être différentes. En effet certains définissent le terme « container dernier voyage » comme un container qui peut encore naviguer, avec plaque CSC valide.
Le container maritime pouvant naviguer entre dans la catégorie « bon état étanche ».
Nous définissons le terme « dernier voyage » comme, un container « vendu dans l’état » qui n’est pas conservé par les compagnies maritimes, ne pouvant plus naviguer à travers le monde.
A- Empotage et dépotage du conteneur
- La mise en conteneur (empotage) peut être effectuée par le chargeur ou par une entreprise spécialisée (groupeur, transitaire, etc.).
- Un grand soin doit être apporté à cette opération qui, si elle est mal conduite, peut être à l'origine de dommages à la marchandise, ainsi que d'accidents en cours de transport.
- Avant de commencer les opérations d'empotage, celui qui en a la charge devra examiner avec soin le conteneur mis à sa disposition. En l'acceptant, il est présumé l'avoir reçu dans un état sain et adapté au transport concerné.
- Il établira ensuite un plan de chargement rationnel, afin de réaliser un véritable arrimage (stowing), le bourrage (stuffing) du conteneur n'étant pas de façon générale une méthode convenable de chargement. Ce plan de chargement tiendra compte des contraintes auxquelles est soumis le conteneur en cours de transport, en particulier maritime. Il tiendra compte également de la composition du chargement, certains colis pouvant nécessiter un arrimage et un saisissage particuliers.
- Un grand soin doit être apporté à cette opération qui, si elle est mal conduite, peut être à l'origine de dommages à la marchandise, ainsi que d'accidents en cours de transport.
- Avant de commencer les opérations d'empotage, celui qui en a la charge devra examiner avec soin le conteneur mis à sa disposition. En l'acceptant, il est présumé l'avoir reçu dans un état sain et adapté au transport concerné.
- Il établira ensuite un plan de chargement rationnel, afin de réaliser un véritable arrimage (stowing), le bourrage (stuffing) du conteneur n'étant pas de façon générale une méthode convenable de chargement. Ce plan de chargement tiendra compte des contraintes auxquelles est soumis le conteneur en cours de transport, en particulier maritime. Il tiendra compte également de la composition du chargement, certains colis pouvant nécessiter un arrimage et un saisissage particuliers.
B- Les modes d’expédition des conteneurs
Il existe quatre modes principaux d'expéditions de conteneurs :
Il existe quatre modes principaux d'expéditions de conteneurs :
Nous vous proposons une gamme de conteneurs standards étanches, avec un certificat de navigabilité CSC de 2 ans | |
Conteneur 20 pieds Conteneur maritime 20 pieds (6m) Caractéristiques: • Hauteur: 2,390 m • Largeur: 2,350 m • Longueur: 5,896 m • Matériau : Acier • Poids : 2 280 kg • Volume : 33 m3
Dans un conteneur 20’ DRY, Je peux mettre au sol :
| Conteneur 40 pieds Conteneur maritime 40 pieds (12m) Caractéristiques: • Hauteur: 2,393 m • Largeur: 2,350 m • Longueur: 12,032 m • Matériau : Acier • Poids : 3 700 kg • Volume : 67 m3
Dans un conteneur 40’ DRY, Je peux mettre au sol :
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Pays desservies pour le Fret maritime vers l'Afrique |
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